У распрацоўцы кірунку абыходу ўдзельнічалі камітэт па архітэктуры і будаўніцтву Брэсцкага аблвыканкама, кіраванне па спорце і турызму, Камянецкі і Пружанскі райвыканкамы, дарожныя арганізацыі (РУП «Бреставтодор» і КУП «Брестоблдорстрой»), прадстаўнікі прыродаахоўных арганізацый і аналагічныя структуры ў Гарадзенскай вобласці. Улічваючы, што НП «Белавежская пушча» з'яўляецца асоба ахоўнай прыроднай тэрыторыяй, складальнікі маршруту палічылі мэтазгодным выканаць аўтадарожны абыход па перыметры ляснога масіва, не закранаючы яго тэрыторыю. Акрамя таго, максімальна ўлічаная ўжо наяўная дарожная сетка і далягляды развіцця прыдарожнага сэрвісу.

Агульная працягласць абыходу – 182 км. Па тэрыторыі Брэсцкай вобласці мінуе 140 км аўтатрасы, уключаючы 85 км дарог мясцовага значэння. Па-за залежнасцю ад сённяшняга статуту ўчасткаў будучыні абыходу, дарога на ўсім працягу будзе прыведзеная ў адпаведнасць з нормамі, прынятымі для трас рэспубліканскага значэння. Прадугледжваецца асфальтавае пакрыццё, двухпалосны рух і шырыня дарожнага палатна 7 метраў. Мяркуецца, што абыход «стартуе» ад вёскі Волкоставец у Камянецкім раёне, мінуе праз Ходосы, Дмитровичи, Новицковичи, Мартынюки, вывядзе на аўтадарогу Р-102 Высокае – Камянец – Кобрын, потым падоўжыцца па тэрыторыі Пружанскогого раёна, у тым ліку ўздоўж Черпаковского канала і меліярацыйнай сеткі на землях ААТ «Жураўлінае», і за д. Груск перасягне ў Гарадзенскую вобласць у раёне д. Верашчачы. Пры гэтым на працягу абыходу мяркуецца дадаткова задаволіць два-тры агульнадаступных уезду ў пушчу. Цяпер на тэрыторыі Брэстчыны для масавага турыста ёсць толькі два падобных: у д. Каменюки і ў д. Белы Лясок, адкуль шлях да Вискулей найболей кароткі.
Аўтары схемы будучыні абыходу падкрэсліваюць: варыянт не канчатковы і пры разглядзе ў міністэрствах суцэль можа падвергнуцца карэктоўцы. Некаторыя рознагалоссі паўсталі ўжо на пачатковым этапе мадэлявання трасы. Да прыкладу, прапаноўваўся варыянт пусціць дарогу праз вёску Рожковка, якая па ісце ўжо знаходзіцца ў пушчы.

На абласным узроўні яе адхілілі па шэрагу чыннікаў, галоўная з якіх – абсалютная аўтэнтычнасць гэтай вёскі, якая захавала брук на адзінай вуліцы і ці ледзь не стогадовыя пабудовы. Пракладваць аўтатрасу праз такі здабытак падобна злачынству. Таму патрапіць у Рожковку будзе можна, калі згарнуць з асноўнай дарогі і, як варыянт, перасесці на ровар: менавіта ў кірунку гэтай вёскі плануецца зрабіць дадатковы ўезд у пушчу.

Іншая магчымая змена ў маршруце можа быць звязана з неабходнасцю патанніць праект. У прапанаваным варыянце абыход ідзе ад д. Новицковичи да д. Чабахи, якія цяпер падзеленыя ракой Лясной і даволі забалочанай мясцовасцю. Такі выбар запатрабуе будаўніцтвы маста даўжынёй не меней 300 метраў плюс абяцае цяжкасці пры пракладцы дарогі. Ёсць і іншы варыянт: пусціць дарогу праз Камянец. Па папярэдніх разліках, гэта дазволіць зэканоміць парадку 18 млрд рублёў.

Яшчэ адна, на наш погляд, вельмі разумная ідэя прапаноўвае падлучэнне да пушчанскага абыходу дарогі праз Песчатку – Хлевище – Долбизно – Бушмичи, якая звяжа яго з планаваным да будаўніцтва аўтадарожным погранпереходом «Песчатка – Полаўцы» на мяжы з Польшчай. Акрамя суцэль відавочнай выгоды для замежных госцяў, такі варыянт прывабны яшчэ і дзякуючы ўжо існым зблізку межы аб'ектам прыдарожнага сэрвісу. У іх ліку база адпачынку «Без праблем» з гасцініцай і кафэ.

Словам, толькі праз месяц-паўтара стане сапраўды вядома, як менавіта мінуе траса па перыметры пушчы. Яна не толькі зробіць зручнейшым пад'езд да нацыянальнага парка і створыць вакол яго годную інфраструктуру, але і скароціць адлегласць паміж побач населеных пунктаў. Фінансаванне абыходу будзе весціся з сродкаў рэспубліканскага бюджэту і, па папярэдніх адзнаках, запатрабуе больш 100 млрд рублёў.

vb.by